本仓库提供了二十个独立的示例,旨在演示如何利用现代 LaTeX 工具实现令人信服的“旧式科学论文”美学。这些示例分为三类:纯 LaTeX 文档、使用 *fiziko* 库的独立 MetaPost 图形,以及通过 LuaLaTeX 集成 *fiziko* 图表的 LaTeX 页面。 这些示例采用了专业的排版技术——例如 OpenType 旧体数字、历史连字、非对称页边距和印刷排线——以复刻历史出版物的外观。科学图表(包括光线追踪、机械装置和数学表格)均使用确定性模式生成,在保持雕版印刷风格的同时,确保了可复现性。 每个文件都是独立的,设计为使用 LuaLaTeX 单独编译,其中 *fiziko* 作为矢量图形的外部依赖项。本项目强调易用性,保留了可搜索的文本标签并生成高质量的矢量输出。虽然其美学灵感源于历史文献,但该项目优先考虑现代功能,支持使用不同的特定时期字体进行灵活调整。所有源代码均在 CC BY-SA 4.0 许可协议下提供,而 *fiziko* 库仍作为独立的 GPL-3.0 依赖项。
20世纪20年代,随着交通死亡事故激增,美国拒绝了物理限速,转而推行强制责任保险制度。这一旨在让司机承担责任的体系,历经数十年的立法忽视,已名存实亡。
如今,一起交通死亡事故的经济成本平均高达200万美元,但各州强制的最低保险额度却依然极低。例如,加利福尼亚州的最低保险额度已停滞50多年,目前仅能覆盖实际损失的一小部分。由于这些限额极少根据通货膨胀进行调整,且受到政治游说的影响,车祸的大部分经济负担——约占总成本的四分之三——最终落在了纳税人和受害者身上,而非肇事司机。
与此同时,美国超过30%的司机没有保险或保险不足,这往往导致行人和骑行者在受害后难以寻求赔偿。虽然欧盟强制要求数百万美元的最低赔付额并根据通胀自动调整,但美国各州依然优先考虑人为压低保费,而非确保受害者得到赔偿。尽管现代技术已能实现更精准的风险定价,但政策制定者仍不愿将保险额度与实际成本挂钩,这使得公众不得不持续为美国道路交通带来的高昂人身和财务代价买单。
Apple M3 神经网络引擎存在一个 RTL 勘误,当每个核心的权重总量恰好是 1 MiB(相当于 16,384 行)的整数倍时,DRAM 权重传输吞吐量会从 45–60 GB/s 骤降至 17–19 GB/s。
**发现:**
分析显示,内核 DMA 引擎在每个 1 MiB 边界处都会出现性能“断崖”。该问题源于预取环的地址算术逻辑,其使用了 14 位(16 KiB 页)的指针逻辑。当数据传输触及 1 MiB 边界时,预取控制器的内部计数器会发生错误的绕回(wrap around),导致请求流水线陷入停滞。这迫使系统进入高延迟的“走走停停”执行模式。
**影响与解决方案:**
此错误影响了众多的 LLM 架构(例如 Llama 3.2、Qwen3-8B)。通过修改编译器,将受影响的 1 MiB 内核 DMA 任务拆分为更小的块(例如两次 512 KiB 的传输),即可绕过这种“走走停停”的行为。该软件补丁恢复了正常性能并带来了显著提升,例如将 Llama 3.2 1B 的标记吞吐量从 10.0 提升至 24.3 tokens/s,将 Qwen3-8B 从 1.36 提升至 2.97 tokens/s。