## Postgres 与 Kafka：选择合适的工具 关于是否使用 Postgres 或 Kafka 的争论经常在网上出现，这源于简单性的吸引力——“在您的规模下，您不需要 Kafka，只需使用 Postgres！” 然而，这种观点忽略了一个关键点：这些工具服务于根本不同的目的。 Postgres 是一个数据库，非常适合管理关系数据。Kafka 是一个事件流平台，专为实时数据管道、微服务通信等而设计。虽然 Postgres *可以* 被强制用于队列功能，但这会引入诸如 MVCC 膨胀和扩展限制等复杂性。在 Postgres 中复制 Kafka 的功能（容错性、消费者组、低延迟）是一项重大任务。 “小规模”的论点并不能否定 Kafka 的优势。诸如日志语义、高可用性和强大的连接器生态系统等功能，即使在数据量较低的情况下也能提供巨大的价值。 此外，今天的“小规模”可能会迅速变成明天的“大规模”，从而使未来的迁移成本高昂。 最终，最好的方法是为工作选择合适的工具。 通常，这意味着 *同时使用两者*——Postgres 用于数据管理，Kafka 用于事件流——并利用变更数据捕获 (CDC) 来保持同步。 虽然运营开销是一个问题，但托管 Kafka 服务和简化的部署选项可以最大限度地减少复杂性。
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亚马逊已开始在加拿大部署 Rivian 的电动送货车（EDV），首批 50 辆车辆在温哥华地区投入使用。这是亚马逊到 2040 年实现净零碳排放目标的重要一步，目标是到 2030 年在道路上行驶 10 万辆 Rivian EDV。目前，已有超过 3.5 万辆 EDV 在全球范围内交付了 15 亿个包裹。
Rivian 专门为亚马逊开发了 EDV，结合了 360 度摄像头和节能气候控制等功能，这些功能是根据亚马逊司机反馈设计的。Rivian 已经在加拿大拥有强大的业务，设有服务、交付和软件工程设施。
此部署正值加拿大继续推动电气化，并可能考虑取消对中国生产的电动汽车的关税，以进一步扩大选择。首批 50 辆货车的投放预计将迅速增长，为加拿大社区带来更可持续的配送服务。
## Rivian 电动厢式货车在加拿大及其他地区扩张
亚马逊正在加拿大部署 Rivian 电动送货厢式货车，标志着双方合作的重大扩张。 这在 Hacker News 上引发了关于 Rivian 在电动皮卡市场上的成功以及特斯拉在该领域缺席的讨论，一些人认为特斯拉的品牌形象问题可能使其望而却步。
对话凸显了汽车制造商进入商用电动厢式货车领域的更广泛趋势，梅赛德斯-奔驰已经占据一席之地，而雷克萨斯正在计划推出豪华厢式货车。 虽然一些人担心品牌稀释，但另一些人指出梅赛德斯-奔驰已成功地将厢式货车整合到其产品线中。
除了亚马逊，Rivian 厢式货车也被 Factor 餐食配送公司使用，讨论还涉及亚马逊独特的送货模式，该模式同时利用租赁车辆和自有车队。 其他话题包括中国电动汽车进口到加拿大的可能性以及电动汽车在垃圾车等专业领域日益普及。 最后，人们对即将推出的 Rivian R2 感到兴奋。
## 瑞士奶酪孔洞的科学 瑞士奶酪中标志性的孔洞，被称为“眼睛”，是由一种叫做*丙酸杆菌* (Props) 的细菌产生的。这些细菌通常在奶酪制作过程中添加（因为巴氏消毒会杀死它们），它们发酵奶酪并释放二氧化碳气体。这种气体形成气泡，从而产生特征性的孔洞和坚果风味。 这个过程发生在温室熟成期间，奶酪制造商会小心控制条件，以确保稳定的质地和正确形成的“眼睛”——这是质量的关键指标，受美国农业部 (USDA) 监管。 虽然“瑞士”是美国常见的名称，但原产地是埃门塔尔奶酪，如小瑞士奶酪和贾尔斯堡奶酪在成分上有所不同。有趣的是，其他奶酪，如高达奶酪，也可能由于不同的细菌活动而产生孔洞。没有孔洞的奶酪被称为“盲奶酪”，但仍保留相同的风味。
## 瑞士奶酪为何有孔：摘要
一个由USDairy.com文章引发的Hacker News讨论，探讨了瑞士（埃门塔尔）奶酪中孔洞的起源。这些孔洞，被称为“眼睛”，并非一直存在，而且曾经更为常见。现代高度卫生的制奶酪过程实际上*减少了*孔洞的形成——重新引入某些微生物解决了这个问题。
有趣的是，讨论揭示了一种看法，即瑞士出口的奶酪质量较低，将最好的留给国内消费，尽管这一点存在争议。一些人认为市场力量决定了出口质量，而另一些人则认为各国口味不同。
对话还强调了一个常见的误解：“瑞士奶酪”在美国通常与在瑞士生产的埃门塔尔奶酪不同。此外，由于文化偏好和需求，欧洲面包和其他主食的质量通常更高。最终，孔洞的存在是正宗埃门塔尔奶酪质量的标志，也是奶酪制作过程中细菌活动产生的有趣结果。
如今在机场和商场随处可见的自动人行道，曾经是令人惊叹的新奇事物。1900年巴黎博览会展示了一个特别令人印象深刻的版本，甚至引起了托马斯·爱迪生的注意，他派了一个电影摄制组去记录它。影像资料显示，惊叹的观众——孩子们跳入镜头，一位男子摘下帽子——体验着这种以高达每小时六英里的速度滑行的“无尽地板”。
虽然这并非*第一次*尝试——阿尔弗雷德·斯皮尔在1871年获得了专利，芝加哥在1893年推出了一种投币但不可靠的版本——但巴黎的版本是一场重要的盛况。当时的记录将其描述为一种有趣但有些笨拙的交通方式。
尽管早期面临挑战，但这一概念仍然充满希望。有些人设想自动人行道作为未来的交通解决方案，提供一种更愉快的旅行体验，而不仅仅是从A点到B点。它提醒我们，交通既可以实用*又*令人愉快，就像博览会本身一样，这种“移动高线”也已随时间流逝。
## 自动人行道：一瞥被遗忘的未来
一部1900年的电影记录了巴黎的自动人行道，引发了人们对科幻作品中类似概念的讨论。像罗伯特·海因莱因（《道路必须滚动》）和艾萨克·阿西莫夫这样的作家设想了复杂的多速系统，并启发了后来的作品。虽然现代自动人行道存在于机场和一些交通枢纽，但巴黎原型车的雄心壮志——高达每小时100英里的不同速度——从未完全实现。
评论员们争论了这种系统的实用性，提到了安全问题和维护挑战。几个人指出了一些尝试，比如2011年退役的巴黎更快速的系统，由于可靠性问题而失败。讨论还涉及了更广泛的交通历史，感叹了从宜步行的城市和高效的公共交通系统向以汽车为中心的 инфраструктуры 的转变。最终，这篇文章突出了一种引人入胜的“如果怎样”情景——一种轻松、高速的行人旅行的未来，至今仍未实现。
尤里·伊戈里耶维奇·雷布佐夫，一名41岁的乌克兰黑客，网名“MrICQ”，已被逮捕并引渡至美国，以应对2012年的一项指控。雷布佐夫是“Jabber Zeus”网络犯罪团伙的关键开发者，该团伙在2010年至2013年间从美国企业窃取了数千万美元。
该团伙利用定制版的Zeus银行木马，拦截银行凭据，并使用“中间人”攻击修改工资单，将盗窃资金通过“洗钱骡子”转移到乌克兰和英国。雷布佐夫专门负责处理被入侵账户的通知，并协助洗钱。
他与该团伙的领导者维亚切斯拉夫·“Tank”·彭丘科夫有关，后者去年被判处18年监禁。调查显示与原始Zeus木马的作者叶夫根尼·博加切夫以及后来领导“Evil Corp”网络犯罪团伙的马克西姆·雅库贝茨（“Aqua”）有关。威胁情报专家劳伦斯·鲍德温获取该团伙的通讯记录，对于追踪和提醒潜在受害者至关重要，尽管通常是在损失发生之后。
## 黑客新闻摘要：据称宙斯僵尸网络编码员“MrICQ”被捕
宙斯银行木马的关键开发者，被称为“MrICQ”（尤里·伊戈列维奇·雷布佐夫），在意大利被捕后已被带到美国拘留。他于2012年被起诉，并被指控领导一个利用“中间人攻击”窃取银行凭据的组织，主要针对中小型企业。
讨论强调了罪犯在长期存在逮捕令的情况下继续国际旅行所面临的风险。评论员猜测这种行为背后的心理，认为可能低估了风险或想要“一劳永逸”。 许多用户指出国际执法工作的复杂性，包括国家之间的潜在交易、非法抓捕的可能性以及可能延误引渡的漫长上诉程序。
此案还涉及识别和追踪网络罪犯的挑战，即使他们使用了更新的身份，以及数据经纪人在维护与过去活动联系方面的作用。 最后，对话指出该个人是乌克兰国籍，在俄罗斯占领区活动，增加了地缘政治的复杂性。
## React Native Godot：将Godot引入移动端 React Native Godot由Born和Migeran开发，允许将Godot引擎直接嵌入到React Native应用程序中，适用于Android和iOS。它基于LibGodot构建，是一个稳定的解决方案，目前已为Born的应用中的数百万用户提供支持。 该集成能够启动、停止、重启（并重新配置项目）、暂停和恢复Godot引擎——所有这些都在单独的线程上运行，以避免影响React Native应用程序的性能。Godot的窗口可以嵌入到React Native UI中，可以在相同的或不同的屏幕上。 开发者可以从TypeScript/JavaScript完全访问Godot API，从而实现对象实例化、方法调用、属性操作、信号连接以及将JavaScript函数传递给Godot。 设置涉及安装依赖项（推荐使用ASDF）以及下载预构建的LibGodot包或构建自定义版本。该项目在NPM上发布（`@borndotcom/react-native-godot`），并提供通过远程连接进行调试的功能。它是一种利用Godot的2D/3D功能在移动应用程序中发挥作用的强大方法，具有应用程序体积小和动态更新等优势。 Born正在招聘React Native工程师，Migeran提供商业支持和开发服务。该项目采用MIT许可开源。
新的邮筒将在未来几个月内逐步推广，英国皇家邮政希望这能帮助巩固其市场份额。“我们的信息很明确，如果您的包裹上有英国皇家邮政的标签，并且尺寸合适，请将其投入邮筒，剩下的交给我们，”克拉克森先生说。但这可能不足以阻止Evri和Yodel等竞争对手进一步蚕食其业务，因为他们通常提供更便宜的配送服务。在线通信以及配送业务中日益激烈的竞争，已经导致传统邮政服务出现首个伤亡：丹麦最近结束了其信件投递服务PostNord。英国皇家邮政最近表示，为了削减成本，将开始在非连续工作日投递二类信件，并且不再在周六投递。
## 铁路电气化：超越柴油 火车正日益摆脱柴油动力，涌现出创新方案来克服传统的电气化挑战。Riding Sunbeams项目展示了使用轨道旁太阳能电池板直接为火车供电的可行性——其奥尔德肖特阵列是英国唯一的太阳能阵列，提供了一种具有成本效益的能源。然而，扩大规模需要解决电网限制，并将太阳能的直流电转换为架空线路使用的交流电，新型转换器技术正在研发中。 除了太阳能，利用3D建模软件简化架空线路安装的进展也在英国科尔顿交汇处可见。更激进的方法包括Nevomo的电磁推进系统，改造轨道以推动单个货运车厢，以及Parallel Systems的电池供电的独立车厢，旨在与卡车竞争。 虽然这些技术在物理上是可行的，但强大的商业案例对于采用至关重要。Network Rail现在正在寻找轨道旁可再生能源项目的供应商，这预示着更广泛电气化和铁路运输更绿色未来的潜在转折点。
## 黑客新闻讨论：铁路电气化 – 炒作还是希望？
最近一篇关于科技公司投资铁路电气化的BBC文章，在黑客新闻上引发了怀疑的讨论。 铁路电气化的想法并非新鲜事——完全电动的火车已经存在一个多世纪了——但这篇文章重点介绍了诸如将太阳能直接集成到铁路基础设施和磁力驱动的货运车厢等新颖方法。
许多评论者认为这些想法不切实际或“重新发明轮子”， 指出了现有的、经过验证的解决方案。 担忧包括太阳能电池板在轨道附近的恶劣环境、与专用太阳能发电场相比的成本效益，以及在铁路系统中增加复杂技术的监管障碍。
一个关键的争论点是，这些提议是源于真正的创新，还是仅仅出于对风险投资的渴望，投资于花哨但最终效率低下的项目。 几位用户强调了科技公司追求未经证实解决方案，而不是利用现有基础设施和技术的模式。 尽管有些人承认潜在的好处，例如电网独立性和增加货运密度，但总体情绪倾向于对这些“小玩意铁路”想法的实用性和必要性表示怀疑。
## 蓝牙安全问题：摘要
最近的 Hacker News 讨论强调了蓝牙生态系统中的重大安全漏洞。专家警告说，蓝牙设备经常“泄露秘密”，并非通过复杂的射频黑客攻击，而是由于基本的实现问题。一个关键问题是缺乏对安全配对方法（如LESC）的广泛采用，苹果公司被特别指出，因为它拒绝实施能够强制更强安全性的选项。
普遍的共识是，行业严重依赖于复制粘贴的代码，并且缺乏资源或动力来优先考虑强大的安全性。虽然从键盘窃取击键被认为是一种低风险场景，但对于处理敏感数据（如医疗设备或读卡器）的设备，担忧程度更高。
进一步的讨论指出，即使是看似安全的实现（如苹果的妙控键盘）也存在潜在漏洞，并且需要一种现代化的蓝牙替代方案来解决连接问题和安全漏洞。侧信道攻击，能够从设备中提取 AES 密钥，也是一个日益严重的问题，尽管需要大量数据收集。最终，讨论强调了一个普遍的问题：几乎所有设备如果经过足够仔细的审查，都会泄露数据。
## 纤维素纳米纤维 (LCNF) 作为电子基板的总结 本研究探讨了纤维素纳米纤维 (LCNF) 作为印刷电路板 (PCB) 中传统材料的可持续替代品。木质纤维素纤维通过高剪切力机械解离成纳米纤丝，形成尺寸在纳米级的均匀网络。该过程通过电子显微镜验证，在脱水和干燥后形成坚硬、均匀的固体——这是形成 PCB 基板的关键步骤。 虽然木质素的存在略微阻碍了与纯纤维素纳米纤维相比的致密化，但 ATR-FTIR 分析表明木质素实际上*提高了*脱水效率。然而，LCNF 基板具有吸湿性，在 85% 的相对湿度下可吸收高达 9.5% 的水分。这种吸湿性会影响尺寸稳定性和机械性能（弯曲和拉伸强度），尤其是在较高湿度水平下。 尽管存在这些挑战，LCNF 基板仍表现出令人鼓舞的性能：与轻木相当的刚度，并超过 PCB 强度和导热性的最低标准。虽然电阻会随着湿度降低，但仍与 FR4 环氧玻璃纤维基板具有竞争力。总体而言，LCNF 作为一种环保的 PCB 材料具有潜力，需要进一步优化以减轻对湿度的敏感性。