航班感知地图设计
FlightAware Map Design

原始链接: https://andywoodruff.com/posts/2024/flightaware-maps/

更多机场细节。旧的FlightAware地图——在我写作时仍然是他们网站上的主要地图——是栅格地图瓦片(在远距离缩放级别)和矢量地图瓦片(在近距离缩放级别)的组合。新地图完全是矢量地图瓦片,而且他们决定不通过第三方托管数据和服务来实现这一点,而是构建自己的数据集和地图以满足其特定需求。虽然地图包含许多用于跟踪航班、天气等叠加层,但我参与的部分是道路、地名等基础地图,以及更重要的是,机场设施。机场级别的视图进行了许多升级,机场设施(航站楼、登机口、道路等)以及地面上和起飞/降落飞机的叠加信息都更加详细。

## FlightAware 地图设计与映射挑战 - Hacker News 摘要 最近一篇关于 FlightAware 地图设计 (andywoodruff.com) 的文章引发了 Hacker News 的讨论,凸显了现代地图系统的复杂性。用户赞扬了创建看似无缝地图所付出的努力,并指出像 OpenStreetMap (OSM) 这样的协作项目的数据具有“古怪”的特性。 对话延伸到对数据准确性的担忧,揭示了除了地壳运动之外的问题——包括大陆漂移和 GPS 坐标的变化。虽然 OSM 在其网格分辨率上提供了高精度,但实际误差源于未校正的 GPS 数据和图像偏移等因素。 用户还讨论了 FlightAware 的替代方案,如 adsbexchange,并指出了商业航班地图显示中的不一致性(例如 United 的地图)。最后,讨论涉及了映射动态环境的挑战,提到了绘制古代世界的项目以及将 LIDAR 数据集与航拍图像对齐,其中地球表面的运动需要持续的数据“配准”。 此外,还分享了一个航班热图的链接 (adsb.exposed)。
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原文

More airport detail

The old FlightAware map—still the main one on their website at the time that I write this—is a combination of raster map tiles (at distant zooms) and vector tiles (at closer zooms). The new map is entirely vector tiles, and, rather than do this through third-party hosted data and services, they decided to build their own dataset and map to suit their specific needs.

While the map includes a lot of overlays for tracking flights, weather, and more, where I came in was the base map of roads, place names, etc., and perhaps more importantly, airport features. The airport-level view is where a lot of upgrades have been made, with much more detail in both the airport facilities—terminals, gates, roads, and more—and overlaid information about aircraft on the ground and arriving or departing.

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