DHL 正在其物流网络中引入新型风力货船，标志着其向更可持续的海运迈进。这些船舶的设计载货量为 415 公吨。 尽管这一举措对环保事业而言是积极的一步，但 Hacker News 上的在线讨论对这些船舶的规模提出了重大质疑。评论者指出，与标准集装箱船相比，这些船舶的规模较小；例如，典型的马士基（Maersk）货轮可载重约 10 万公吨，这意味着需要 250 艘这样的风力货船才能抵得上一艘大型集装箱货轮的运力。此外，批评者指出，原始报道中将飞机的载货量与集装箱船的船体长度进行对比，可能会产生误导。 此次讨论还引导感兴趣的读者深入研究现代风力航运技术的经济性及生命周期效率。